的年輕人比1990年代初的年輕人持有的年輕人持有駕駛執照。
牛津大學和布里斯托爾大學為現有研究和文獻進行了薈萃分析，為該繫帶來了分娩（DFT），研究了17-29歲的人的交付模式，以及在汽車中發現的急劇下降和卡車使用和所有權。
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近年來，持有駕駛執照的17-20歲的人比例下降了近40％，從1990年代初的48％下降到2014年的29％。在同一時期，從75％降至63％。
與1990年代後期相比，汽車使用情況同樣大大下降，其中17歲介於17歲之間的汽車和29％的汽車和卡車旅行減少了36％。
這些減少可能與年輕人改變生活方式有關，與1995年相比，2014年的房屋每天在房屋中的典型成本為60分鐘。
同樣，年輕人據說逐漸居住在城市化地區，這表明他們對汽車和卡車的使用量較少，因為可以更好地進入公共交通工具。研究人員指出，只有“通過公共交通工具的每人旅行的幅度很小”。
在年輕人中，更有可能減少汽車和卡車的觸發因素包括“就業性質的長期修改”以及“增加ICT的增加” – 信息通信技術，智能手機以及計算機。駕駛測試的難度增強，駕駛增長的費用以及與父母同住更長的年輕人，也是可能的原因。
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該研究的作者指出，提到一項先前的研究，該研究警告說我們可能已經達到了“峰值汽車”，該研究的作者指出，這種減少汽車和卡車使用的減少可能最終成為未來幾年的“新規範”以及“難以設想……早期的汽車和卡車使用水平”。
研究人員總結說，“許多年輕人最終習慣了一種生活方式，在這種生活方式中，個人汽車和卡車使用的使用不如前幾代人的中心。”
近期駕駛測試發生了重大變化。如果您今天拿走它，您可能會再次通過它嗎？