綠色的兩倍。
倫敦帝國學院的研究顯示，特斯拉型號的型號在2012年創建了124克二氧化碳二氧化碳，但根據倫敦帝國帝國學院的研究，冬季現在已經在冬季每公里74克，每公里只有41克每公里只有41克。
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這意味著特斯拉型號在冬季被充電時仍比豐田普銳斯（Toyota Prius）（最乾淨的非純電動汽車）發出的二氧化碳多，但排放70克/km，但到目前為止，夏季更加干淨。
季節性的差異取決於太陽能農場在夏季的幾個月中佔英國發電的比例較高，而冬季的短缺由天然氣站組成。
Nissan Leaf，BMW I3和三菱Outlander Phev都比普銳斯（Prius）綠色，無論一年中的時間如何。
這項由發電公司Drax委託的研究發現，英國煤炭從2012年的發電量的20％下降到2016年的6％，對每千瓦時產生的排放量產生顯著影響。
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帝國學院可持續能源講師伊恩·斯塔菲爾博士（Ian Stafell）博士，報告的作者說：“人們廣泛認為，電動汽車大大減少了城市的空氣污染，但仍然存在一些關於它們實際的清潔程度的爭論關於電力充電的地方來自何方。
“根據我們的分析，查看一些最受歡迎的型號 – 它們直到最近才想到的那樣綠色，但是現在，由於英國發電的迅速脫碳，它們的效果要好得多。
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“諸如日產葉和寶馬i3之類的較小的電動汽車的費用不到市場上最乾淨的非電動汽車的二氧化碳 – 豐田普銳斯混合動力車。”
現在，英國道路上有100,000多輛電動汽車，純電動和插電式混合動力車的銷量已在四年內增長了30倍，膨脹到新車註冊的1.8％。
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