駕駛者在12個月內因駛入倫敦擁塞費用而無需支付的費用而被罰款1.3億英鎊。
未能支付擁塞費用的罰款為160英鎊 – 減少到80英鎊，如果在14天內支付，則在截至2020年9月的12個月中攜帶了817,000多個此類罰款通知（PCN）。
倫敦Ulez：解釋了超低排放區
在這些PCN中，在2020年6月之後發行了60％以上，當時每日擁堵費的費用從11.50英鎊提高到15英鎊，營業時間從上午7點到晚上10點增加，而Toll的收費則從五個，從五個轉移到7個。一周。
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雪鐵龍通過信息自由請求從TFL獲得的數據還顯示，該組織在同一時期獲得了5200萬英鎊的收入收入，這意味著罰款導致收入更多。
進入擁塞費區的駕駛員覆蓋了倫敦市中心的一小部分，需要支付三天的費用。電動汽車目前免於收費，插電式混合動力車也是二氧化碳低於75g/km的插電式混合動力車，並且僅電力範圍至少為20英里。
雪鐵龍英國董事總經理Eurig Druce表示，電動汽車是司機避免支付交通擁堵費的一種方式，稱電動汽車“幫助司機節省大量的運行成本”，並且“消除了忘記忘記交通擁堵收費區的意外和昂貴罰款的機會付款和其他低排放區關稅。”
每天12.50英鎊的Ulez（超低排放區）適用於前歐洲前4汽油或歐洲前6號的司機，並覆蓋了與擁塞費用相同的倫敦中部地區，受影響的駕車者必須同時支付兩者費用。烏里茲（Ulez）將延伸到北部和南圓形道路內倫敦地區的地區，儘管目前尚無計劃擴展擁塞收費區。
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