歐洲薪酬提出了從2025年開始對汽車和卡車製造商的新的更嚴格的排放要求。
根據委員會的提議，與2021年相比，每個製造商的平均艦隊二氧化碳排放量必須少30％。同樣，它計劃在2025年引入15％減少的臨時目標，以協助汽車公司“啟動”對環保技術的投資。
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當前的歐盟要求需要製造商在2021年到2021年將典型的艦隊排放量最小化至95克/km的二氧化碳。這表明典型的機隊二氧化碳排放量將以66.5g/km的速度上升到66.5g/km的頂部。類型批准測試。但是，在全球範圍內和更嚴格的輕型汽車測試程序（WLTP）中，必須滿足2025年以及2030年的建議目標。
其他建議包括行動計劃以及“跨歐洲部署替代燃料基礎設施”的投資選擇，這將激勵全國性團隊在電動汽車充電等事情上進行。薪酬同樣希望增強越野巴士服務，以提供更多使用個人汽車的選擇。
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歐盟薪酬總裁讓·克勞德·容克（Jean-Claude Juncker）此前曾表示：“我希望歐洲成為與應對氣候變化的鬥爭時的領導者。去年，我們在這裡批准了巴黎的合同，在這家極其眾議院中批准了比賽的全球政策面對美國願望的崩潰，歐洲需要確保我們再次使我們的世界再次出色。這是全人類的共同遺產。”
副總統對能源聯盟負責，馬洛什什夫切維奇說：“我們已經進入了氣候友好的經濟轉型時代。今天的一系列建議為歐洲製造商帶來了領導世界能量轉移的條件。
“由於這個原因，它將誘使他們製造最好的，最乾淨和許多競爭性的汽車，因此重新獲得消費者的信任。這是朝著理想方向發展的重大飛躍：當代可持續的歐洲經濟環境，在我們的城市中，空氣更清潔，以及將可再生能源融入現在和未來的能源系統的更好整合。”
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