司機的數量與坑洼相關的損壞，例如彎曲的合金輪轂，破裂的減震器和折斷彈簧，在2021年第一季度增強了37％ RAC報導說，到去年同期。
分解公司記錄了所有損壞的罪魁禍首，這是可疑的罪魁禍首，路邊技術人員在頭三個月或2021年參加了4,694次此類事件，從3,426次上升，相當於52個司機在擊打坑洞後每天分解52個司機。
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與去年的前三個月相比，這一數字比2020年最後一季度的坑洼罷工三倍。RAC說這是有史以來最大的崛起，這是三倍。 。
在坑洼罷工之後，在1月至3月之間，總共有2.4％的RAC記錄，在此期間，寒冷的天氣可能是罪魁禍首，因為水在道路上凍結和膨脹是坑洼形成的基本原因之一。
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RAC說，迅速上升的事件“將重點放在了當地和國家政府面臨的艱鉅任務，以將道路表面標準提升到明智的水平”。在2020年2024年至2024年205年財政年度的2020年預算中宣布了25億英鎊的“坑洼基金”。
RAC的尼古拉斯·萊斯（Nicholas Lyes）說，一些道路“類似於月球的表面”，對於司機和當局來說，這是一個“不舒服的真理”，其中許多“處於絕望狀態”。
萊斯警告說：“由於大流行的限制得到緩解並且道路變得更加繁忙，問題會變得更糟”，並補充說，他的公司的最新數據應該是一個流域時刻，當局最終承認危險國家目前正在陷入困境，目前有許多危險的道路……是道路破裂的標誌，但它們也是道路如何照顧和付費的跡象。”
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